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6·12印度航空客机坠毁事故

6·12印度航空客机坠毁事故

2025年6月12日，印度航空一架客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁，失事客机上载有230名乘客和12名机组人员，没有中国籍乘客。事故造成客机上241人遇难，仅1人生还。除机上人员外，事故还造成38名地面人员伤亡，截至2025年6月14日中午，事故造成279人死亡（包括地面人员）。

事发当日，印度航空失事航班AI-171由一架11.5年机龄的波音787“梦想客机”执飞，失事时刚刚起飞前往伦敦。印度民航局称飞机起飞后不久发出“求救信号”呼叫，随后与空中交通管制失去联系，不久后便坠毁在机场边界外。监控画面显示，失事飞机在起飞后不久撞入机场旁的一栋建筑物内，现场燃起大火。该建筑物距离机场大概2公里。

当地时间2025年6月12日，该事故已由印度民航总局与事故调查局（AAIB）联合展开全面调查，客机的黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。6月13日，印度航空空难调查组表示排除鸟撞，调查集中于发动机推力、副翼等问题。当地时间6月14日下午，印度民航部首次就波音787空难举行记者会，失事客机的黑匣子已找到，调查已在进行中。6月15日晚，印度总理首席秘书米什拉发表声明说，印度航空公司失事客机的两个黑匣子均已找到。

这起事故是波音787自2011年投入运营以来的首次空难。

事故经过

2025年6月12日，一架客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。该飞机原定于当地时间18时25分降落在伦敦伦敦盖特威克机场，事故发生在起飞期间。

根据空中交通管制记录，飞机于印度标准时间13时39分从23号跑道起飞，坠毁前向空中交通管制发出了“Mayday”（求救）呼叫，但之后未回应空中交通管制的呼叫。飞机信号在190米高度时消失，距离起飞不足1分钟，起飞后不久便坠毁撞上艾哈迈达巴德BJ医学院宿舍，机场上空冒起浓烟，坠毁时油箱为满油状态。地面照片显示，艾哈迈达巴德BJ医学院宿舍食堂的桌上散落着盛有食物的盘子和杯子，表明事故发生时医学生正在用餐。照片还显示，人们站在宿舍食堂受损的墙壁附近，飞机的一部分残骸嵌入BJ医学院的学生宿舍内。该大楼有94套公寓，居住着约200人。

伤亡情况

事发后，印度航空公司发表声明称，失事的客机上载有242名乘客和机组人员。230名乘客中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。还有消息称，机上乘客中包括11名儿童和2名婴儿。印度古吉拉特邦前首席部长维贾伊·鲁帕尼也在失事客机上。

此外，失事客机坠毁在机场附近一所医学院的本科生宿舍，造成5名医学院学生死亡，另有多人受伤。事发当日，当地警方称在印度客机坠机事故中发现一名幸存者，仍在医院接受治疗。现场救援画面显示，38岁的英国籍男乘客维什瓦斯库马尔·拉梅什成为此次空难中唯一已知幸存者。据印媒报道，拉梅什当时坐在11A座位，在飞机坠毁时跳下，成功逃生。客舱分布图显示，其位置紧邻舱门。随后，艾哈迈达巴德警察局长GS·马利克证实称，在这场灾难性事故中，拉梅什是已知的唯一幸存者。现场视频显示，尽管身体受伤，拉梅什仍能自行从残骸中走出。

当地时间2025年6月13日凌晨，印度航空公司方面证实称，此事造成客机上241人遇难，仅1人生还。同日凌晨，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束。除机上人员外，事故还造成地面人员伤亡。截至2025年6月14日中午，此次事故中的遇难人数升至279人（包括地面人员）。

调查处置

事故救援

事发后，消防队赶赴现场进行救援，艾哈迈达巴德所在的印度古吉拉特邦首席部长布彭德拉·帕特尔表示：“对印度航空客机在艾哈迈达巴德坠毁的事故深感悲痛。已指示相关部门立即采取救援行动，并立即安排对受伤乘客进行紧急救治。”

北京时间2025年6月13日凌晨，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束。

事故调查

按照国际规定，本次空难的初步调查报告在事故发生后一个月内发布。按照惯例，印度民航局，以及制造商所属国的美国交通运输安全委员会，会参与空难调查工作。当地时间2025年6月12日，印度民航部长表示，坠机事故发生后，印度航空事故调查局（AAIB）已根据国际民航组织（ICAO）制定的国际协定启动正式调查。此外，印度政府在组建一个由多学科专家组成的高级别委员会，对此事进行详细审查。截至2025年6月12日晚，此事已由印度民航总局与事故调查局（AAIB）联合展开全面调查，客机的黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。相关技术分析仍在进行中。

当地时间2025年6月13日，印度政府考虑停飞波音787，并就空难事件进行安全审查。同日，印度航空空难调查组表示，已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题，包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态，鸟类撞击事件不在调查范围内。此外，调查还在评估印度航空是否对坠机事件负有责任，特别是有关维护程序的责任。当地时间14日下午，印度民航部首次就波音787空难举行记者会。印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜确认，印度失事客机的黑匣子已找到，调查已在进行中。印方官员在发布会上表示，政府已成立两个独立的调查委员会分别就技术问题和其他可能因素进行调查，会在3个月内公布坠机事故调查报告。

当地时间2025年6月15日晚，印度总理首席秘书米什拉发表声明说，印度航空公司失事客机的两个黑匣子均已找到。据《印度斯坦时报》报道，最新发现的黑匣子为驾驶舱语音记录器，先前发现的为飞行数据记录器。截至2025年6月16日，脱氧核糖核酸采样工作仍在进行中，已经有32名遇难者的身份得到确认。

事故赔偿

事发后，作为印度航空母公司，印度塔塔集团董事长N·钱德拉塞卡兰在声明中表示：“在这悲痛时刻，任何言语都难以表达我们的哀伤。集团将向每位遇难者家属提供1000万印度卢比（约合人民币84万元）的赔偿，并全额承担伤者的治疗费用。”此外，塔塔集团还会参与事故后续处置工作，包括协助重建受损的BJ医学院宿舍区。6月16日，据报道，事故预计造成4.75亿美元的保险索赔。

航班机型

该航班由机长萨巴瓦尔和副驾昆达尔驾驶。萨巴瓦尔拥有8200小时的飞行经验，昆达尔拥有1100小时的飞行经验。

失事航班AI-171是由一架11.5年机龄的波音787“梦想客机”执飞。波音787-8是波音公司生产的中型双通道、双引擎喷气式客机，是波音787梦想飞机的基本型号。此次事故是波音787自2011年投入运营以来的首次空难，也是全球首架因空难全损的波音787型飞机。

事故回应

印度

印度总理

艾哈迈达巴德附近发生空难后，印度总理纳伦德拉·莫迪与内政部长阿米特·沙阿和民航部长拉姆·莫汉·奈杜进行了通话。他指示两位部长前往现场，确保为受影响人员提供一切可能的援助，并要求定期通报最新情况。所有相关机构都处于高度戒备状态，协调工作正在进行中。

印度外长

印度外长苏杰生在社交平台上发文称，得知该消息后“深感震惊”，并称“为乘客及他们的家人祈祷”。

印度民航部长

印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜发文称：“得知艾哈迈达巴德航班坠毁的消息，我深感震惊和悲痛。我们已进入最高警戒状态。我正亲自关注事态发展，并已指示所有航空和应急响应机构迅速协调行动。救援队已调动完毕，正在尽一切努力确保医疗援助和救援物资能够迅速送达现场。我的思念和祈祷与机上所有人员及其家人同在。”

印度航空董事长

印度航空董事长N·Chandrasekaran确认，从艾哈迈达巴德飞往伦敦的AI-171 航班坠毁是一起“悲惨事故”。他向遇难者家属表示慰问，并表示该航空公司的首要任务是支持遇难者并协助应急小组。印度航空已启动紧急中心和支援小组，为遇难者家属提供支持。

印度塔塔集团

作为印度航空母公司，塔塔集团董事长N·钱德拉塞卡兰在声明中表示：“在这悲痛时刻，任何言语都难以表达我们的哀伤。集团将向每位遇难者家属提供1000万印度卢比（约合人民币84万元）的赔偿，并全额承担伤者的治疗费用。

联合国

2025年6月12日，联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯通过发言人发表声明，对当天客机坠毁事故造成重大人员伤亡深表悲痛。

英国

英国国王

当地时间2025年6月12日，印度航空客机坠毁后，白金汉宫发声称，查尔斯国王在了解坠机事件最新情况。

英国首相

英国首相斯塔默称，“一架载有许多英国公民、飞往伦敦的飞机在印度城市艾哈迈达巴德坠毁，场面令人震惊。”他还补充称，其正在跟进最新情况。

英国外交部

当地时间2025年6月12日，英国外交部在其官方网站上发表声明称，英国正与印度当局合作，紧急调查，并为相关人员提供支持。

中国

中国驻加尔各答总领馆

2025年6月12日，中国驻加尔各答总领馆工作人员称，总领馆正在核实机上有无中国公民信息。并表示，“机上有中国公民概率很低，因为当地没有为中国公民发放签证。”

中国驻印度大使馆

根据印度航空公司公布的乘客国籍信息，机上没有中国籍乘客。

国家主席

2025年6月13日，国家主席习近平就印度客机失事分别向印度总统穆尔穆、总理纳伦德拉·莫迪及英国国王威尔士亲王查尔斯致慰问电。习近平表示，“惊悉印度航空公司一架客机失事，造成重大人员伤亡。我谨代表中国政府和中国人民，对遇难者表示深切哀悼，向遇难者家属和受伤人员致以诚挚慰问，祝愿伤者早日康复。”

国务院总理

2025年6月13日，国务院总理李强向莫迪致慰问电。

美国

当地时间2025年6月12日，美国总统唐纳德·特朗普就印度坠机事件表示哀悼，并称美国已准备好提供一切可能的援助。

美国联邦航空局（FAA）针对部分波音787提出新的适航指令，新指令适用于特定787-8、787-9及787-10机型。FAA表示，此次行动受应答机在连续波干扰中丢失报告的促使，如果问题得不到解决，这种情况可能会导致飞机间隔丧失。如果问题得不到解决，这种情况可能会导致空中碰撞。

当地时间2025年6月12日，美国交通部长肖恩·达菲和美国联邦航空管理局代理局长克里斯·罗切洛在新闻发布会上表示，在印度航空坠机事故造成240多人死亡后，他们尚未看到任何需要停飞波音787航班的即时安全数据。达菲表示，他已与美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪进行了交谈。美国国家运输安全委员会和美国联邦航空局的团队会在波音公司和发动机制造商通用电气航空航天公司的支持下前往印度。

欧盟

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩刚刚在社交平台上就此事发声，表达慰问。表示“收到来自印度的令人心碎的消息”，并称该事件为“悲剧”，向遭受这一可怕损失的亲人们表示最深切的慰问。冯德莱恩同时@了印度总理纳伦德拉·莫迪，称在这一悲痛时刻，欧洲与印度人民站在一起。

乌克兰

乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基在社交平台上发文表达慰问，并声援印度。泽连斯基称，“在这悲剧性的一天，我向莫迪总理和全体印度人民致以最深切的慰问。我们与在印度、英国、葡萄牙和加拿大的所有遇难者的家属和亲人同在。在这悲剧性的一天，我们和你们一样感到震惊和悲伤。我们都祈祷尽可能多的生命得到拯救，并祝愿伤者早日康复。”

波音公司

波音公司发言人针对印度客机坠毁事故表示，波音在全力收集事故相关信息。同时波音公司发表声明称，正与印度航空联系，并随时准备为其提供支持。波音公司表示，“我们的心与乘客、机组人员、急救人员和所有受影响的人同在。”当地时间2025年6月12日，波音公司首席执行官奥特伯格就印度坠机事故发布声明称，“我们向印度航空171航班机上乘客和机组的亲友，以及所有在艾哈迈达巴德受到影响的人们致以最深切的慰问。我已经与印度航空董事长N·钱德拉塞卡兰通话，表示公司会提供全力支持，同时一支波音公司团队已就绪，随时准备支持由印度飞机事故调查局领导的调查工作。”波音会遵循国际民航组织的《国际民用航空公约》附件13的规定，关于印度航空171航班的信息需由印度飞机事故调查局发布。

GE航空航天

当地时间2025年6月12日，GE航空航天表示，向受影响人员的亲属以及艾哈迈达巴德广大民众表示诚挚慰问，公司高层在致力于支持客户并开展调查。

其他

失事客机幸存者及其家属

事发后，此次事故中的唯一幸存者英国籍男子维什瓦斯库马尔·拉梅什表示，其在印度探亲后准备与哥哥一起返回英国，他的哥哥坐在另一排。其回忆表示，客机起飞三十秒后一声巨响随后坠毁，一切都发生得太快了。拉梅什称：“我站起来时周围都是尸体，吓坏了开始跑，周围都是飞机碎片，有人抓住了我。”维什瓦斯库马尔·拉梅什在飞机起飞前曾与父亲通话，称即将起飞。其家属透露，维斯瓦什库马尔和兄弟埃杰坐在紧急出口附近的座位上。仅仅两分钟之后，他再次致电父亲，称飞机坠毁了，但不清楚自己是怎么活下来的，不知道自己是怎么逃出坠毁的飞机的。截至2025年6月13日，他的家属表示，仍没有其兄弟埃杰的消息。同年6月13日，在印度总理纳伦德拉·莫迪看望拉梅什时，拉梅什回忆此次事故并表示飞机起飞后仅5到10秒内发生事故，他所坐的位置坠毁在宿舍一楼，不知道自己是怎么被救的。

失事客机前序航班乘客

2025年6月12日，乘坐印度航空失事客机前序航班的一名印度乘客拍下同一架客机此前异常画面。该乘客称他乘坐的航班2小时前从德里飞往艾哈迈巴德，比计划时间晚起飞。飞机上的空调、娱乐系统遥控器及照明灯光等均发生故障，无法正常工作。后序航班起飞后坠毁致机上人员不幸遇难。该乘客已将视频提供给相关部门协助调查。

泰国歌手贾科莫

事故发生后，泰国歌手詹姆斯（James Ruangsak Loychusak）称，印度航空坠机事故中唯一幸存者所坐的座位号与他在1998年12月11日空难中所坐的位置同为11A。

事故目击者

2025年6月12日，印度17岁少年阿里扬在涉事机场周边欣赏飞机时录下失事视频。随后，他表示事故让他非常害怕，并使得他再也不敢坐飞机。阿里扬的亲属邻居表示事故对阿里扬造成了心理创伤。阿默达巴德刑事调查当局声明，阿里扬已在父亲陪同下以证人身份完成笔录。

事故影响

机场暂停运营

当地时间2025年6月12日，印度民航部表示，艾哈迈达巴德机场现已恢复运营。受坠机事件影响，艾哈迈达巴德机场一度暂停运营。同时伦敦盖特威克机场的印度航空柜台已经关闭。

股票下跌

受事故影响，波音公司美股盘前直线下跌。截至6月12日下午，跌幅近9%。欧洲航空公司股价大幅下跌。德国汉莎航空股份公司下跌3.6%，国际联合航空下跌3.4%，法国航空下跌6.3%，途易航空下跌8.9%，易捷航空下跌3.4%，瑞安航空下跌2.65%，威兹航空下跌1.8%。

活动推迟

当地时间2025年6月12日，GE航空航天宣布，受印度坠机事故影响，公司推迟原定当地时间6月17日举行的投资者日活动。

日本检查同一机型

2025年6月13日，日本国土交通省要求日本国内的航空公司对同一机型进行检查。据报道，全球运营中的波音787客机有超过一成在日本。作为波音公司零部件在美国以外的最大供应国，日本企业承担了波音787机体35%的零部件制造，波音787在日本国内又被称为“准日本产”飞机。针对印度坠机事故，日本媒体指出，如果最终调查结果显示坠机原因是机体缺陷，不仅波音公司的经营将再受影响，相关的零部件厂商也可能受到波及。

事故分析

印度专家

事发后，有印度专家称，坠毁客机可能因鸟击而无法达到最佳起飞速度，从而导致坠机。印度前高级飞行员索拉布·巴特纳加尔表示：“乍一看，这似乎是一起鸟击事件。飞机两台发动机都失去了动力。飞机起飞时一切正常，就在即将收起起落架的时候，飞机开始下降，这种情况只有在发动机失去动力或者飞机停止产生升力时才会发生。调查会揭示确切的原因。”他强调说：“从录像来看，起飞过程似乎平安无事。飞机以可控的方式坠落。飞行员发出了‘求救信号’，这意味着当时的情况是遇险。”

前民航机长

2025年6月12日，网传的一段17秒钟的视频显示，该客机飞过一片居民区上空往前降落。数秒后，客机消失在居民区，随后高空腾起火焰。对此，前民航机长张骏表示，单从这17秒的画面来看，飞机的襟翼处于下拉状态，确实是处于起飞上升的操作。但拉起就坠毁的话，那就太罕见了。并称，导致这种情况发生，可能是飞机的动力系统出现问题，但双发失效的概率太小。另外，飞机也基本不可能是超载状态，因为超载一般发生在客机上，而且一旦超载，飞机起飞都很困难，飞起之后，也不至于出现往下掉的情况。对于网络上“航班算错配载”的推论，张骏认为，如果算错配载，飞机配平太过靠前，确实有可能让飞机拉不起来，但这也是极小概率发生的情况。张骏称，其推测该事故造成的原因，总的来说飞行员误操作概率低，机械方面出问题的可能性较大。

媒体评论员

针对此事，凤凰网评论员唐驳虎分析称，根据失事时的飞行视频，专业人士即可判定，很可能是副驾驶在起飞过程中错误地收回了襟翼，导致飞机升力不足。在起飞阶段，襟翼通常设置为特定角度，以确保飞机能够顺利爬升。一般至少要爬升到在千米以上高度、速度达标后才会收起。如果在起飞后过早收起襟翼，会导致升力骤减，飞机速度下降，进而导致飞机掉高度甚至失速。从视频来看，飞机在坠毁前姿态良好，发动机持续工作并发出轰鸣，但保持不住高度，这表明飞行员可能在试图爬升，但由于升力不足而失败。这种情况下，飞行员可能会尝试通过增加迎角来维持升力，但最终未能成功。因此，襟翼误操作被认为是此次事故的关键因素。从印度航空AI171航班事故视频来看，飞机姿态虽然保持稳定，但高度持续下降，且未见明显的发动机失效迹象。但飞机的襟翼却是一直是全部收起的状态，这种现象与“襟翼误收”后的典型表现高度吻合。如果飞行员在起飞阶段过早收回襟翼，机翼弯度和有效面积迅速减小，导致升力大幅下降。飞行员可能会试图通过增加迎角来恢复升力，但如果迎角过大，反而会导致气流分离，触发失速，飞机将迅速失去升力并下坠。

资深机长陈建国

针对此次空难事件，资深机长陈建国表示，在业内人士看来，有两点异常。“第一点是飞机没有收起起落架，根据现场视频，这架飞机起飞之后，起落架一直是处于放下的状态。通常来讲，飞机起飞离地后，起落架会有一个收上的过程。但事故当中的客机并未收起起落架，这一点很反常。”“第二点就是视频显示飞机的襟翼也有可能处于收上状态，这非常不利于飞机向上爬升，再加上起落架一直放下，飞机很难获得足够的升力，最终只能下降。”他分析认为：“有一种可能就是这架飞机起飞后失去了动力，发动机可能因为某些原因没有足够的推力，也不能获得足够的加速度，也会导致客机无法爬升。”

美国航空专家

针对此次空难事件，美国航空专家史蒂夫·谢布纳表示，坠毁事故或因该航班副驾驶的一个致命错误导致。他认为副驾驶当时可能被要求收起起落架，但却错误地收起了襟翼。他解释说，机翼通常会在起飞时弯曲，用升力将飞机推入空中，但视频画面似乎没有显示这种情况发生。另一方面，飞机在离开跑道几秒钟后就应收起起落架，但这架飞机坠机前，起落架仍处于放下状态。